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　　记者日前从杭州市机动车服务管理局获悉，杭州市每年需要600名左右的汽车维修技工，而每年的人才缺口在一半以上。月薪最高开到五万

　　传统的汽车修理工给人的概念就是满身油污，干的是力气活。但是，随着车辆结构的变化，高新汽车技术的发展应用，尤其是私车消费的普及，不解体检测诊断的换件修复取代了大拆、大卸的加工修理，汽车维修工也转变为要求全面掌握机械、电子和外语知识的技术型工种。

　　社会对汽车修理工的要求不断提高，相应的报酬也水涨船高。今年9月7日，省政府专门发文，确定技术工人的技术等级津贴：中级工和高级工每月为80元和150元，技师和高级技师每月为200元和300元。

　　而据杭州市机动车服务管理局的调查，在杭州一般的非品牌特约维修企业，一般有2至3年维修经验的维修工，目前工资大概在每月2000元左右，几个主要品牌汽车4S店的售后服务经理年薪一般在10万上下，杭州汽车维修行业的最高工资已经开到月薪5万。汽车保有量增加是推动力。

　　维修工身价倍增，是基于目前杭州良好的汽车发展形势。截至8月20日，杭州市机动车保有量突破百万大关，达到104.9万辆，相当于全市平均6个人拥有1辆，成为我国为数不多的机动车保有量超百万的特大城市之一。而市区的私家车也已经达到25万辆之多，而且仍以每天300辆左右的速度在增长。

　　汽车售后市场的发展，吸引了各种各样的资本进入。广州本田已经在杭州开出了5家4S店，顶级汽车品牌保时捷也开出了特约维修店，世界知名的汽车服务连锁品牌如美国的“AC德科”、日本的“黄帽子”等也纷纷进入杭州，省内也有企业投资亿元打造本土汽车服务连锁品牌。汽修人才培养能力不足。

　　但是，在行业发展的同时，杭州市机动车服务管理局认为，汽车维修技术人才尤其是高级人才的缺乏，正成为行业发展提升的瓶颈。

　　据杭州市机动车服务管理局的不完全统计，目前杭州市汽车维修行业从业技术人员总数为25870人，但其中高学历的人才比例不高，本科以上学历的管理技术人才708人，大专学历1903人，拥有技师汽修工月薪五万 每年人才缺口将近一半、工程师职称以上的只有364人。

　　人才储备已然不足，每年培养的新人数量也是不够。近两年，杭州每年新开汽车维修企业30家左右，以平均每家20个人的人才需求计算，每年的人才需求大概600人。而目前仅有杭州技师学院、杭州汽车驾驶高级技工学校等少数学校开设职高和中专层次的汽车专业，省内也只有浙江省交通职业技术学院等少数几所高职院校开设大专层次的汽车专业，上述院校每年的毕业生总共只有300人左右，人才缺口将近一半。

　　浙江省交通职业技术学院汽车工程系陈主任认为，国内汽车维修人才培养不足是有原因的：“在欧美，汽车制造商在新产品投放市场的两三年前就开始向院校和服务企业普及技术资料，而国内的厂商恰恰相反，新车型出厂之后两三年还千方百计的技术保密，这给行业人才培养带来了难题：教材陈旧、资料缺乏。”baraberto.com，