PG电子官方网站

　　每年一到学生毕业的时候，一些大中专院校就会为学生的就业焦虑和发愁。而市中等专业学校却没有这样的担忧。这得益于他们近年来开展的一系列教育教学改革，学生就业率连年提升，尤其是汽修系连续4年就业率均达到100%，学生早早就被用工单位订走。“这主要是通过校企合作，使学生的实践操作能力和技能水平得到了极大提升，很受用工单位的青睐。”该校教学副校长陈广瑞对记者解释说。

　　市中专汽车运用与维修专业开设于1992年，是该校的骨干专业之一。长期以来，受传统重理论、轻实践的教学模式所限，学校培养出来的学生动手能力不足，不能完全满足劳动力市场及用工单位对技能型人才的要求。同时，基于汽修行业的特殊性，单纯的学校教育难以跟上行业技术发展的脚步，导致学校教学与市场实际需求严重脱节。因此，该专业的招生任务和学生就业情况并不理想。

　　只有改革，才能有出路。2013年，市中等专业学校被批准为第三批国家中等职业教育改革发展示范校建设单位，按照“改革创新的示范、提高质量的示范和办出特色的示范”的总体要求，汽修系大胆进行教学改革，坚持走校企合作、工学结合的教育教学之路，利用学校现有实训场地和设备，与诚信汽修厂深度合作，引企入校，资源共享，建成了集教学、实训、生产于一体的校内实训基地，营造了“课堂进车间、学生是工人”教学环境，使学生在真实的工作环境里完成理论到实践的过渡、角色的确认和工作习惯的培养。同时，与上海大众、北京现代、双惠聚鑫、宏达公司、华洋汽贸、利民工贸等本地汽车销售维修企业合作办学，建立校外实训基地，满足学生实训和教师下厂实践需要，形成了“校企共管、产学一体”的人才培养模式。

　　陈广瑞介绍说，新的教学模式分为三个阶段，即理论学习、工学结合、顶岗实习。但即使在理论学习阶段，也特别注重学生的动手能力；工学结合从第二学年的后半学期开始，在校内外的实训基进行，以学生动手为主，教师指导为辅；顶岗实习从第三学年开始，学生实际上已成为校外实训基地的一名带薪工人，必须履行其岗位的全部职责。

　　5月28日下午，在校内实训基地，二年级汽车应用与维修专业的学生有的在喷漆、有的在打磨、有的在拆装。“因为有很多活计是汽修厂从社会上揽下的，而这样的实习，更贴近于实践，实用性更强。”陈广瑞说。针对汽修行业钣、喷技术工人短缺的实际，他们依托该基地，增设了车身修复、涂装课程，建成了“博世实训中心”、“奔腾ARS车身修复班”、“PPG涂装班”。

　　2014年毕业的潘凯行如今是市区车之秀汽车生活会所的一名主管。谈起校企合作，他感慨地说：“工学结合和顶岗实习更贴近于市场和生产实践，如果没有这两个阶段晋城市中等专业学校汽修专业高就业率的背后，我的技术不可能长进得这么快，也不可能掌握得这么全面。”与潘凯行同在一起的张小北目前已经完成了工学结合，6月12日就将进入顶岗实习阶段。他告诉记者，经过半年多的工学结合，他学到了很多在课堂上没有的东西，相信再有一年的顶岗实习，自己一定会有更大的突破。

　　目前，得到实惠的企业希望开展合作的积极性高涨。双惠聚鑫公司是我市一家大型汽车销售企业，下辖东南、三菱、现代三家汽车4S店，由于从校企合作模式中受益不小，当前该公司干脆整合了汽修系在外设立的十几个实训点，成立了实训基地。

　　“校企合作，实现了学生、学校、企业三赢。”陈广瑞说，对学生而言，不仅提升了实际操作能力，缩小了与企业实际需要的差距，而且培养了他们的敬业精神、团队精神、责任意识以及良好的职业心态和作风，为学生顺利实现就业打下良好的基础；对学校、企业而言，双方通过优势互补、资源共享，既能培养社会与市场需要的人才，降低学校的成本，提高学校的知名度，又能缓解企业实用人才的需求。如今，该系学生就业率不仅达到100%，招生规模也从当初的100余人达到了当前的270人。同时，还有车富民、张林忠等多名同学在全国和全省技能大赛上获得了大奖。baraberto.com！