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　　我们在购买新车的时候，会考虑很多的问题。动力如何，座椅有什么功能，外形和内饰好不好看等等。大部分买车的用户，都是老百姓，我们买车的时候会考虑的一个重要因素是，

　　谁的钱都不是大风刮来的，如果咱购买的车，能够顺顺利利的使用10年以上的时间，那自然是极好的。

　　为了能够降低油耗的消费，很多家庭都有了想要购买电车的想法，综合算下来，电费的消耗基本上是油耗的十分之一。

　　不过很多消费者也有一个疑问，新能源车是否能够像那些靠谱的油车产品一样，能够拥有差不多10年左右的寿命？

　　特别是电池，储藏电量那是会不断损耗的，如果电池不能够顶那么长时间，换电池要花大几万。这样自己买车还要搭上一块电池，感觉亏大了。

　　所以这些消费者的想法很简单，如果电车电池的寿命足够长，并且厂商的质保能够让自己不再担心购买新电池的费用，那么自己就会果断出手购买电车。

　　按照笔者个人的了解，以及我的一个汽车修理工朋友的说法，那些第一批购买电车的用户，如今基本上已经开始后悔了。

　　当时的新能源车市场虽然出现了，他们在进行了使用后，确实也感觉很值当，这个消耗对比油费，简直不要太便宜。

　　可是在使用的过程中他们遇到了什么问题？他们购买的有些车，在仅仅几年之后，就开始出现大幅度的亏电问题。

　　想要正常使用，那么就需要去找厂商的售后，然而当时很多新能源车厂商的售后，并没有考虑到这个问题，他们给到的答案，就是重新换一块电池，可以直接买，但是价格方面还是有点贵的。

　　修车的地方不少，但是修电池的地方实在是太少。要说直接换车的话，代价也就太大了，一辆电池出现巨额亏电的车，就算卖出去，也就是卖个车架的钱，折价实在是太厉害了。

　　这也就是为什么，如今我们看我国的新能源车企业，它们对消费者给到了终身质保的原因。这一点不同于我国厂商进口到国外的电车，也就是差不多8年左右的质保。

　　所以屏幕前的你，如果真的不想为电池的寿命感到担忧的话，最好的方式就是按照厂商为方向去买车，只挑选那些拥有终身质保的厂商。

　　我国在新能源车的技术方面，可以说是世界顶级的，在研发方面投入的资金也巨额的。特别是比亚迪这样的企业，在电池方面的研究，可以说已经得到了全世界汽车行业的认同。

　　马斯克带领的特斯拉，也是和比亚迪选择合作，给到了大量的订单。按照现在我们使用的，对比之前先进许多的电池，若是按照平常代步，正常使用的情况下，使用6-10年，实际上是不会出现什么大问题的。

　　至于亏电问题，如今的电池必然存在着这样的问题，这是技术瓶颈，暂且无法改变新能源汽车能开10年以上吗？电池质保可不可靠？修理工告诉你答案。

　　质量较好的电池，它的寿命只会长一点，但绝对不是永恒的。有关于电池生产技术的内卷依然还在继续，我国宁德时代等厂商，也在疯狂的研发，按照这个趋势，笔者认为，未来可期。

　　如果你认为，自己有耐心去等待，不如放下自己的精神内卷，我们没有必要给自己这么大的压力，压力应该是给到厂商们才对。

　　更好电池的出现，包括不断升级的插混技术，总会解决我们的电量焦虑以及电池寿命焦虑的问题。

　　很多对车辆有保养习惯的朋友，对于自家的车，是非常重视的。三天两头会选择自己下楼洗车，甚至购买了一大堆的设备。

　　自己洗车的手艺，可能都已经超过了很多普通的洗车房。新能源车出现后，如何保养电池也就成为了一个新的话题。与其说是保养，不如说平时驾驶的情况下，如何正确的使用电池，让电池能够时时刻刻保持最佳状态。

　　我的这位修理工朋友因为多年的从业，对此也是非常了解。第一，驾驶习惯的问题。很多朋友觉得电车加速很快，快到让自己感到有些上瘾。这是因为电车和油车给到车辆动力供应方式完全不一样。

　　平时加速其实不存在什么问题，但最好不要总是及快的加速，这会增加电池的负担，也会让电池在短暂的时间内温度上升。

　　其次，我们要避免深度放电，电池的深度电量，大概在15%到20%以下。也就是说，发现了车辆的电量，已经靠近20%了，我们就应该对车辆进行充电了。

　　其次，如果电池已经充满，最好在短时间内，将充电插头拔掉，避免持续供电的情况出现。随后就是新能源车的一个弊病，那就是避免极寒天气下对新能源车进行使用。

　　此时的新能源车电池，性能会降低许多，若是用车，会让电池一直处于寒冷的压力状态下。所以出行前，不如找地下车库这样的空间稍微兜两圈，让电池保持一定的热量之后再出行。停车最好在室内。

　　在闲暇时光，也要打开引擎盖看一看，电池有没有出现老化、鼓包、异味等情况出现。

　　前文说过，很多新能源车厂商都会给到质保，有些消费者一听，电池终身质保，开心坏了，以后自己再也不用担心换电池的问题了。

　　但是，终身质保的条例，咱们要一条一条看清楚，切勿毫不在意。可能一不小心，自己的质保，就会变成一张废纸了。

　　我们来说几种比较典型可能会出现的情况，也是我的修理工朋友见过最多的情况，咱们就拿比亚迪来距离。

　　第一种，注册运营或者比赛证件。几乎所有的车企，都是不会给到运营车辆的电池进行终身质保的。本身这是营业性质的车，开出去就是为了赚钱。商用也就代表着，这辆车往往会非常频繁的进行使用。

　　电池的亏损在频繁商用的状态下，出现的问题，本质上算是认为损坏。赛车就更不用说了，这就是对电池耐力的考验和摧残。

　　第二种情况，不要随意拆卸自己的电池。之前就听闻过一个消息，有个车主对于自家电车的电池构造感到非常好奇，就决定自己拆开来看一看。

　　厂商往往都是会对电池组装接缝处进行标记，无论用什么方式拆开，都会破坏标记。我的这位朋友满足了他的求知欲，但他在下次保养的时候，工作人员表示，你是不是打开过电池组。

　　朋友承认了，结果被告知，他电池的终身质保也没了。随意无论如何，不要因为自己的好奇心，去拆卸电池组，平时只要外表看一看就可以了。

　　第三种情况，二手车是不具备任何终身质保资格的，所以想要享受到电池终身质保的服务，就要购买形成名称为第一任车主。

　　第四种情况，如果要进行保养的话，一定要该厂商官方的4S店进行保养才行。这个听上去有点像是霸王条款，但在笔者看来，其实也能理解。

　　首先，终身质保确实是个花大钱的地方，免掉了这些费用，赚些长期的保养费用看上去无可厚非。其次，也是避免了诸多意外，毕竟很多车辆保养机构也是挺不干人事的。

　　大多数厂商的4S店确实保养的费用确实比较贵，但也更为规范，更为专业。特别是比亚迪这样，在新能源车技术方面更为成熟先进的车企更为如此。

　　第五种情况，三电系统经受过维修。可以理解为如果汽车发生了事故之后，三点系统如果没有受伤，没有必要进行维修的话，那质保还生效。

　　最后一点，也是很容易忽略的一点，那就是任何连续的十二个月内，行车距离不能超过3万公里。这个是比亚迪的规定，我也不知道有没有改动，其他厂商可能有不同的设定。

　　记住，是任意连续的12个月，不是说1年时间便会直接清零。里程数大家也可以通过比亚迪官方的方式去查看，其他厂商应该也提供查询服务。

　　除了上面说得，还有一些其他的规定，不是特别复杂，也是能够理解的，所以切勿认为，终身质保是无偿的！

　　在我看来，至少如今的消费者，还是很幸福的，咱们有很多驰名的新能源厂商去进行参考，它们提供的服务，也是非常的周到。

　　这些新能源车企的存在，降低了我们对电池寿命的焦虑，咱也不要动什么小聪明，该怎么用车怎么用车，遵循终身质保的规定，也就不用担心电池未来出现问题之后，没有地方换了！baraberto.com，