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　　汽车运用与维修专业 剖析报告 二○一五年二月 目 录 一、 专业定位与人才培养模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 1.专业设置与定位．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5 2.专业建设规划与实施．．．．．．． ．．．．． ．． ．．．． ．．．． 7 3.专业人才培养．．．．．．．．． ．．．．． ． ．．．．．．．．．．． 8 4.专业人才培养模式改革．．．． ．．．． ． ．．．．．．．．．．．． 10 二、课程建设与改革11 1.课程体系．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．． ．11 2.课程建设．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 12 3.教材与教学资源建设．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 12 三、教学基本条件．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．13 1.教学基础设施．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 13 2.实践教学条件．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 13 3.教学经费投入．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 14 四、教学专业团队．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 15 1.教学团队结构．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 15 2.教学团队素质水平．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 15 3.教学团队建设．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 15 五.教学改革与教学管理．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 17 1.教学方法与手段改革．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．． ． 17 2.实践教学．．． ．．．．．．．．．．．． ． ．．．．．．．．．．．． 18 3.教研教改成果．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 20 4.产学结合．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．． ．． 22 5.教学管理与质量监控．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 22 六、人才培养质量．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 24 1.基础理论与专业技能．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 24 2.职业能力与职业素质培养．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 24 3.学生满意度．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 25 七、专业特色和创新．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 26 1. 专业定位准确、人才培养模式创新．．．．．．．．．．．．．．．． 26 2. 课程建设与改革．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．． 28 3. 教学基本条件特色．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．． 28 4. 专业教学团队建设．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．． 28 5. 教学改革与教学管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 28 八、存在的主要问题及整改思路和措施．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．． 29 1. 存在的主要问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 29 2. 今后的整改思路和措施32 汽车技术与营销专业剖析 专业定位与人才培养模式 1.1专业设置与定位 1.1.1专业名称规范科学 本专业按照国家教育部颁布的《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录》为制造大类汽车类中的：汽车运用与维修。专业代码为580407。专业名称规范具体，具有科学性。 1.1.2 专业设置具有针对性、灵活性、适应性 我系汽车运用与维修专业培养目标定位：高素质技能型人才，层次定位：专科层次的高等职业技术教育，培养方向定位：适应地方区域经济发展，为向生产、制造、管理、服务第一线“下得去、留得住、用得上”的高素质技能型技术应用性人才。我们在制定人才培养方案时，进行了充分地调研，学习了国家劳动和社会保障部相应工种技师的鉴定标准，以现场职业标准来设置课程。同时我们又深入到企业例如奇瑞汽车有限公司 、欧宝机电有限公司、南平汽修厂，与企业工程技术人员进行交流，根据职场各工种的要求，来设置各门核心专业课程使各门核心专业课程与国家劳动和社会保障部门的鉴定标准相符合，与职场各工种的实际要求相符合，具有强的的针对性。此外，本专业很注意培养学生的综合素质，通过实训、实习等教学环节培养学生的实际动手能力，使得具有很的灵活性。具有很强的适应性。专业讲座等专业建设、教学改革、课程设置、教学内容及实习实训提出建设性意见， 目前本专业已经拥有一支师德高尚、教育观念新、改革意识强、结构合理的教学团队，汽车系教师10人，企业实训指导教师4人，10位教师中高级职称6人，专职教师5人，其中有企业工作经历的有4人，教师的整体素质较高。除了专任教师之外，还陆续与企业建立了合作关系，可以聘请相关技术人员指导学生的顶岗实习和毕业实习工作。鼓励老师在职进修，不断提高自身的学历层次。为了进一步提高老师的实践动手能力，更好地指导学生的各项实践活动，要求老师多下实验室和工厂，进行有关的实习，通过老师的努力，双师型老师的比例不断提高。 2）人才培养模式 为实现人才培养目标，提高人才培养质量，汽车技术服务与营销专业根据专业设置和发展情况，聘请汽车行业专家和管理人员参加专业建设，以服务为宗旨，以就业为导向，以育人为中心，以能力为本位，以工学结合为切入点，不断创新人才培养模式，提出以校园文化为平台，以“3+2”课程模块为主体，以提高大学生素质为目的的人才培养模式。 3）课程体系和教学内容 采用3+2模块式，3指的是：基础模块：思政课，体育，数学，计算机文化；专业基础模块：电工电子，制图，金属工艺学，机械制造基础，汽车机械基础，公差配合，专业技术模块：发动机构造与维修，底盘构造与维修，汽车检测，汽车电路与维修，钣金及油漆技术，管理学基础，汽车和配件营销，车辆鉴定与评估，电子商务。2指的是，就业模块，实训与顶岗实习模块。 目前汽车技术服务与营销专业已申报了一门精品课程：电工电子技术。三门达标课程：机械制图、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修。另外，我们对13级汽车技术服务与营销专业的教学计划进行重新认识，在实践性教学方面加大了比重；增加了部分用人单位普遍需要的汽车商务谈判与沟通技巧课程，使教学计划更贴近以就业为导向的高职高专教育的改革和建设要求。在教学内容上，力求反映实际工作中的新技术、新规范，以保持教学内容的先进性。 4）实验实训实习教学条件 （1）加强校内实验实训基地的建设 搞好本专业建设，加强校内实验实训基地的建设，积极提高实验实训设备的利用率。全面提高同学们的技能水平，加强实验技能的培养。加大实验室建设的力度，提高实习实训项目开出率和增加组数。加强对学生实践能力的培养加强实践性教学环节的改革与建设，培养学生动手能力，突出高等职业教育特点。 加强了专业实验室的建设。来学院投入近万元建了为培养应用型人才提供了强有力的保证。 多媒体一体化教室我系分与南平华谊汽车修理厂、南平本田汽车4S店、南平华恒汽车修理厂、南平别克汽车4S店共同开展校企合作，把该企业（发动机，地盘，喷漆室，钣金室）实训室和汽车实训室作为我系校外实训基地。校外实习基地基本满足我汽车技术服务与营销实验实训需要。学生在校外实训基地学到了很多书本上没有学到的实际知识，充实并增强了他们的实践操作水平，为他们就业创造了基本条件。 3.3经费投入 3.3.1日常教学经费能保证正常教学 汽车技术服务与营销专业建设专项经费主要用于支持日常专业教学和持续发展。除实验实训室的投入之外，学校根据本专业发展规模，不断增加投入用于增加教师、设备、图书资料等，满足了教学活动、师资培训、学术交流、教学设备购置、教师奖励等方面的需要，保证本专业顺利发展。 3.3.2每年投入足够的专业建设专项经费，满足专业建设的需要 学院领导高度重视本专业的建设和发展，投入资金，用于专业规划、师资培训、购置、实验室建设等工作，学院每年将投入万建设完善充实各类实验实训室，并且用于实验室的维护和更新改造。 为了保证校外工学结合，顶岗实习工作，我系聘用企业兼职实习指导教师4人。 我系校内外专兼职教师9人，企业实习指导教师4人，年龄结构，学历结构，职称结构合理，能满足教学实验，实习，顶岗实习需要。 4.2教学团队的水平和素质 本专业教师老中青年的结构合理，黎平等6位高职称教师有长期高校工作经历，具有丰富的教学经验，其中陈平有很强的实践操作能力，林植有很强的理论教学能力。 张倩文、李瑞等几位青年教师，他们有中高级工资格证和高级职业资格考评员证。 4.3教学队伍建设 4.3.1“双师”结构专业教学团队建设规划 本专业要建设一支满足专业教学，实践教学，创新人才培养模式的教师队伍，3年内教师的数量，质量进一步加强，适应招生计划，保证专业教学需求，保证教学水平和质量不断提高。现已有双师资格老师九人。 2016年拟招聘2位本科汽车专业毕业生（或者硕士生），三年之内“双师”结构比例达到80%，青年教师硕士学历达到50%以上，专业教师高级职称达到35%以上。 4.3.2提高教师职业素养与实践教学能力的措施 1）实施专业带头人，骨干教师队伍 目前我系有学科带头人3名，骨干教师3名，作为专业带头人应熟悉本专业培养目标，课程体系，教学内容，实践教学，实训环节，考核标准，实验实训室建设等，掌握本专业的发展与改革方向，要派本专业的学科带头人以及骨干教师参加全国相关学术会议和各类培训。对于骨干教师，要有计划的送出进修，提高他们的学历层次，要利用实习，实训，顶岗实习将他们送到企业去实习，学习现场工作过程和各种新技术不断提高他们的实践能力。 2）鼓励教师读在职研究生，提高他们的学历层次。 3）到企业去，到工厂去，不断提高教师的实践能力，培养双师型教师 分期分批派教师到企业去参加企业的生产活动和科研活动，在3年内每位教师必须到现场参加实践活动两个月。 4）对新教师实行导师制，帮组青年教师迅速适应教学 每位新教师安排一位中级以上职称的老教师实行传帮带，言传身教使之适应教学 5）立德树人，师德培养 厚德载物，教书育人德为先，组织全体教师学习教育部师德教育方面的文章，培养教师高尚的师德师风。 5 教学改革与教学管理 5.1教学方法与手段改革 5.1.1．任务驱动“教、学、做”一体化情景教学方法 任务驱动“教、学、做”一体化教学模式以“必需”“够用”为度，以职场需要的基本理论知识为指导、以技能训练为重点，教学过程中以学生为本，激发学生学习的热情与兴趣，课堂上师生互动，教与学有机结合，将单元知识任务化，以任务为驱动力，摒弃满堂灌的教学模式，做到了将理论教学与实验实训教学密切结合。 例如：《电工电子技术》课程是机电工程系五个专业的核心专业基础课，内容包括电工、模电、数电、电工仪表四大块内容。任课教师严格按照任务驱动，“教、学、做”一体化的教学模式进行教学，通过课程的学习，学生在理论知识、实验技能、职业技能方面受到了严格训练。具体做法是授课教师将每大块内容分解成若干课题，每个课题作为一个基本任务，每个基本任务分为教师讲授部分，学生自学和课堂讨论部分。每单元任务都安排相应的实验，让学生到实验室做实验，经过讲授、自学与讨论、实验等几个环节，提高了学生的学习兴趣，学生对这门难度较大的课程掌握较好。 5.1.2灵活多样的教学手段 讲授、自学与讨论和实践操作相结合，学中做，做中学，实践与理论相结合，着重培养学生的知识能力、职业基本技能、创新能力、对社会的认知能力和与人合作的团队精神。为此。我们在教学中制定了“十要，十不要”。（1）要充满激情，不要精神不振；（2）要语言活泼，不要味同嚼蜡；（3）要重点突出，不要平铺直叙；（4）要启发讨论，不要满堂灌输；(5)要结合实际，不要空谈理论；（6）要讲究板书，不要全程屏幕；（7）要重视过程，不要只看结果；（8）要释疑解惑，不要只教不育；（9）要因材施教，不要忽视个性；（10）要教学相长，不要忽视交流。在“十要，十不要”的指导下，我们充分利用学院多媒体资源，制作多媒体课件，像汽车发电机、底盘等实物图片较多的课程，我们先下载发动机、底盘的实物动画，先放给学生看，清晰直观，视觉效果好，然后，用板书一部分一部分讲授，在实训室让学生拿起工具亲自拆卸、装配，课后布置适量的自学与作业，督促学生读书。我们通过多媒体动画播放，板书讲解，动手实践，课后自学与作业四位一体的教学模式，杜绝全程看录像或者全程讲授，单一的教学模式，这对培养学生读书能力、实践能力创新能力、合作能力非常有利。 5.1.3 考核方法灵活、恰当 我系把期末考核与国家劳动保障部技能鉴定相结合，在专业课考试题加入一部分技能考试的题目，在考核中强调技能考核。例如电工电子技术试卷、电机与电气控制试卷、汽车发动机试卷、汽车底盘试卷等都做到与技能鉴定相融合，凡是有实验实训的课程，把实验实训内容作为平时分数计入学生综合成绩。 待设备到位后，对技能性较强的课程我们将采用实验实训技能操作为主的考试方法。 5.2实践教学 5.2.1实践教学体系科学可行，满足学生职业能力培养的要求 我系13、14级两届学生均参加为期两周的金工实习学习，车、钳、焊三个工种均有评定成绩，每位学生有实习小结。 组织13级汽车专业学生到南平别克汽车4S店参观汽车维修过程，了解了工作的全过程，使学生充分认识了学习的重要性，把工作过程和学习紧密结合起着极其重要的作用。 组织13、14级汽车专业全体学生利用周六周日休息日的时间学习汽车驾驶技能，人人学会了汽车驾驶，为将来就业创造了良好的条件。 5.2.2 确保学生有半年以上到企业顶岗实习，并强化过程管理 顶岗实习半年以上是教育部要求的办学必备条件。顶岗是容易落实的，要和学习结合起来，要真正实现在工作中学习是困难的。我们的作法是，选择对口的企业来我院宣讲企业文化、企业对各个学科的技术要求及企业对顶岗实习的培训要求汽车运用与维修专业剖析讲解doc。系里的专业教师结合各专业核心课程出了20多个毕业论文项目，要求学生在顶岗中带着专业书籍，结合现场工作实践和教材的课程完成一篇毕业论文，在顶岗实习过程教师多次深入现场进行论文指导，并在网上进行交流指导，使学生的理论知识与现场工作相结合完成论文。 5.2.3．实践教学环节落实到位，制度措施得力 汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车检测技术三门课程是汽车技术服务与营销专业的核心专业课，这三门课程实践性极强。我系利用10台发动机、6台变速箱、4辆整车，把课堂搬进实验室，教师把教材内容分为若干单元作为基本任务，严格按照任务驱动把每单元分成若干实训，带领学生对发动机、变速箱、整车进行拆卸和安装，在此过程中对学生进行指导，讲授它的构造，容易发生的故障及故障排除，在教学过程中利用多媒体课件进行辅助教学，通过以上过程，学生直观掌握了发动机、底盘的构造，了解了汽车容易产生的故障及排除方法。课堂教学实践化，以现场实训为课堂完成课程教学。 汽车检测技术这门课，我们依靠整车、发动机实验台、变速箱实验台，利用车用电脑（解码器）、车用万用电表、点火正时仪、尾气分析仪等实验仪器对运行中的车辆进行检测测试，并设置故障，让学生进行检测测试。教学过程中利用多媒体进行辅助教学。对汽车实物，用常用设备进行测试，使学生熟练地掌握了各类汽车检测设备的使用，掌握了汽车各类故障的排除与维修。 本专业的实践教学完全按照学校制定的实验教学、实训、实习的工作规范来实施，实践教学大纲、指导书等实践教学文件完备。实践教学环节管理严格学生实验实训后有实验报告或实训总结，保障了学生专业技能训练的质量。 5.3教研教改成果 5.3.1 教研教改有规划、有落实 做好教研、教改，提高教学质量是高职教育可持续发展的必由之路。为保证教研改革有规划、有落实、教务处，学院制定了大量管理规划（见学院文件汇编第二册）。系根据学院文件制定了30多个管理方面的文件，确保教研教改有计划有落实。 5.3.2各级教研教改课题及成果 1）教研方面 教研室制定有切实可行的教研计划，教学方法、教学模式的改革研究工作。经验的教师对青年教师指导；开展听课评课活动；师德师风教育活动；“”、 “说课”竞赛活动等，这些活动有力的推动了教师教育和教学水平的不断提高 “精彩一课”一等奖两次，二等奖两次，三等奖一次。 2）教改方面 2014年对原有汽车运用与维修专业教学计划进行了修订，形成定位准确、培养模式创新的人才培养方案；这些成果的取得有力地推动了我系教学工作更加规范化和科学化。 5.3.3 精品课程建设成果 目前，我系已成功申报电工电子技术作为院精品课程，申报机械制图、汽车发动机构造与维修和汽车底盘构造与维修三门课程达标建设课程。 5.3.4 科研成果 目前，林植已在国家级杂志发表论文7篇。在研的教研项目有：《职业院校精品课程开发与建设研究》（课题批准号：BCB12016）。 5.4 产学结合 5.4.1形成校企合作、工学结合的长效机制 为保证校企合作、工学结合的“2＋1”培养模式改革实现，在专业人才培养方案方面，组织制订了顶岗实习有关管理制度，建立毕业实习教学质量管理监控体系，加强校外实习指导，保证实习质量，使学生在企业中得到真正的锻炼。 几年来，本专业与奇瑞、欧宝、亚夏、凯邦等公司企业建立了良好的校企合作关系，签署校企合作、工学结合有关文件，并聘请这些企业的工程技术人员担任兼职教师、校外指导教师知道学生的顶岗实习，学生的顶岗实习主要在这些企业完成。13级学生已到上述企业顶岗实习。企业优先可录用优秀的毕业生，并及时向学院反馈毕业生的质量和对人才培养的意见。 5.4.2重视教师科技开发和服务能力的培养 充分调动广大教师的科研积极性，尽量提供较好的科研工作条件和政策，营造良好的产学研合作氛围，为他们施展才华建造平台；安排相应对口方向教师或带队老师去企

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